Два тяжелых транспортных вертолета «Ми-26Т» поступили на вооружения «Казавиаспаса» буквально несколько месяцев назад. Но наши авиационные специалисты уже могут проводить на них такие сложные транспортные операции, что они вполне претендуют на своего рода рекорды в рамках ОДКБ.
Григорий Беденко, корреспондент:
- "Ми-26 T" - самый большой в мире из серийно производимых вертолетов, и машина рекордсмен. Ей принадлежат 11 мировых достижений, которые официально внесены в книгу Рекордов Гинесса. Эти вертолеты разрабатывались специально для перевозки очень тяжелых и очень нестандартных грузов.
Одна из актуальных проблем спасателей сегодня - это работа при нештатных посадках и авариях авиатехники. Поэтому, на полигоне МЧС "Скальный город", который расположен в дельте реки Или отведена территория, где расположили натурные макеты вертолетов. И вот теперь к ним присоединился реальный самолет "Ан-30".
Малик Досымбеков, зам. генерального директора «Казавиаспаса»:
- Самолет и стоящие здесь вертолеты нужны для того, чтобы подразделения МЧС проводили учения по спасению и эвакуации пассажиров в случае катастрофы, или вынужденной посадки самолета, или вертолета.
Этот самолет, который летал в советские времена и выработал свой ресурс, долгое время находился на хранении в Бурундайском аэропорту. Некоторое время назад его было решено использовать в качестве макета на полигоне. Однако доставить его туда наземным транспортом не представлялось возможным. Транспортировка столь необычного груза на внешней подвеске была довольно рискованной. "Ми-26" может поднимать до 20-ти тонн. Но здесь главной задачей было не раскачать груз на 30-метровом тросе. Полет проходил на скорости до 80-ти километров в час, на всю операцию ушло около полутора часов.
Хасан Бакиров, зам. генерального директора «Казавиаспаса»:
- Сегодня мы завершили долгую подготовку для транспортировки данного типа самолета, потому что вертолет "Ми-26" гражданской авиации РК вообще впервые эксплуатируется. И у нас были сложности. Поэтому в прошлом году мы отправили один экипаж в авиакомпанию UTair, на север, для того, чтобы экипаж стажировался именно по полетам с внешней подвеской.
Теперь для руководства «Казавиаспаса» - главная задача подготовить еще экипажи для подобных крайне сложных работ. Что же касается авиационной программы предстоящих в конце мая учений, то оба казахстанских "Ми-26" будут в них активно участвовать. Машина предназначена для оперативной доставки спасателей и спецтехники в зону ЧС, тушения лесных и степных пожаров, а также эвакуации людей, доставки продовольствия и различных грузов туда, где произошло стихийное, или техногенное бедствие.
Оператор: Нурдаулет Жаксыбаев.