Все больше еврогородов стараются стать городами с низким уровнем вредных выбросов от транспорта. Это означает, что все транспортные средства должны будут обладать нулевым или низким уровнем вредных выбросов. Так, к примеру, велосипед уже давно стал неотъемлемой частью лондонцев. Причём передвигаться на двух колёсах предпочитают не только простые жители и гости Лондона, но и сам мэр британской столицы, Борис Джонсон.
01. Как вам картинка - Мэр многомиллионного Лондона, без машин и без мигалок.
Кстати, велостоянки и пункты проката расположены почти во всех крупных местах скопления людей. Причем в прокат можно взять через интернет, телефон или напрямую у велоавтомата. Всё что надо, просто вставить банковскую карточку и получить код от велосипеда.
02. Вот так выглядит типичный велопрокат в Лондоне. Красота!
03. Ещё одна стояночка.
04. А вот так выглядит автомат для оплаты. Всё просто - плати и езжай!
Кстати, все городские велосипеды Лондона предоставлены одним спонсором Барклайс Банк. Таким образом, мэрия Лондона не несет никакой финансовой нагрузки, все, что делает мэрия – это создает условия для развития велоинфраструктуры и популяризации этого вида транспорта. К примеру, совсем недавно, мэрия Лондона приняла новую директиву, согласно которой, все компании, занимающие асфальтированием и ремонтом дорог, в обязательном порядке должны в своих проектах предусматривать разметку для велосипедистов, установку предупреждающих дорожных знаков, велопарковки и места для аренды и ремонта велосипедов.
05. А это стоянка на Кингстон роуд.
В прошлом году в Лондоне участились аварии, когда машины сбивают велосипедистов. Тогда мэрия Лондона сказала, что, мол, все аварии по вине велосипедистов, мол, не внимательно ездят и не соблюдают элементарные правила. Тогда банк-спонсор Барклайс заявил, что отказывается спонсировать городской велопрокат. Типа, если мэрия не может обеспечить безопасность велосипедистов, пусть сама и занимается велопрокатом, а банку негативная имиджевая репутация не нужна. После этого, тон мэра резко поменялся, крайними стали не велосипедисты, а водители грузовиков и общественных автобусов. На все автобусы и грузовики приказали установить видеорегистраторы и предупреждающие знаки, значительно увеличили штрафы, а также сделали велосипедные дорожки более широкими.
06. Специальные разметки для велосипедов.
07. Дорожки для велосипедистов выделяются зеленым цветом.
08. Предупреждающий знак на автобусе.
Кстати сейчас мэрия Лондона отрабатывает новый закон, обязывающая все школы, университеты, церкви, мечети, парки, государственные организации, библиотеки, стадионы, отделения банков, аптеки и крупные магазины в обязательном порядке иметь места для парковки, места для хранения и ремонта велосипедов.
09. Вот так паркуются велики у подъезда.
10. Построили и место для хранения.
Помимо, велосипедов на перекрестках, можно встретить целый ряд электроавтомобилей, особенно, в центре Лондона. Вообще, надо сказать, что заправки с розетками постепенно становятся частью Лондона, также как и светофор и велопарковки. Сами электрокары не производят выбросов, поскольку подзарядка батарей идет от электричества, получаемого от солнца.
11. На Беркли сквер установлены вот такие подзарядники.
12.
13.
Совсем недавно мэр Борис Джонс озвучил программу по постепенной электрификации всего таксопарка в городе и замены старых кэбов на экологически чистые. При этом программа также предполагает ряд мер для стимулирования спроса на электрокары. В частности, владельцы электромобилей освобождаются от налогов на несколько лет. Помимо специальных парковочных мест для электромобилей, предполагается создать ещё и специальные полосы для них.
14. Ещё одна подзарядочка с резеткой.
15. Зарядное устройство.
16. Место электрозарядки. Машина заряжается также как и сотовый телефон!
И, конечно, двухэтажные красные Лондонские автобусы, известные во всём мире. С недавних пор лондонские автобусы работают по гибридной схеме. Передние колеса работают за счет дизельного двигателя. Задние колеса вращаются электродвигателями от батареи, которые заряжаются от солнечных панелей, установленных на крыше автобуса, в ночное время батареи питает электрический генератор.
17. Знаменитый двухэтажный британский автобус.
18. Гибридный двигатель.
Опять же, мэрия планирует переключить все автобусы либо на биотопливо или водород, что тоже является экологически чистым источником энергии, либо на гибридную схему.
19. Keep London green
Всем удачи! И с наступающим праздником!